自転車のメンテナンス教室に行く その３ パンク修理 ＆ タイヤのチューブ交換

「その２　タイヤのはずし方」 の続きです。 かなり長めの備忘録になってしまいました (^_^;)。

【２】　タイヤとチューブをリムからはずす

１、タイヤの空気を抜く
　　キャップをはずし、バルブの先端の小さなネジをゆるめる。ネジの頭を上から押すと空気が抜ける。

２、バルブの根元にあるナットをはずす

３、まずタイヤの片側をリムからはずす。 バルブ側とは反対側から、リムとタイヤの間に、タイヤレバー（１本目）を差し込む。

４、そこからちょっとはなれた場所に、タイヤレバー（２本目）を差し込む。

５、タイヤレバー（３本目）をリムに沿って回すと、タイヤがリムからはずれる。

【３】　パンクの原因を調べる

１、パンクの原因になったガラス片などが刺さっていた場所を調べる。 刺さっているものをタイヤから取り除かないと、またパンクしてしまう。
　　タイヤのロゴがバルブのところにあると、目印になるので、パンクの原因をみつけやすい。

＊　シラスの場合はテープで保護されているが、スポークのあるところが突き出てチューブを傷つけている場合もある。

【４】　パンク修理

長距離ツーリングの際は、パンク修理をしておいて、予備チューブにかえるとよい。
もっとも、ゴムのりが乾くのを待たなければいけなかったり、貼ったパッチの隙間から空気が漏れる危険性もある。
新しいチューブに変えてしまうほうが手っ取り早いかも。

１、パンク箇所にやすりをかける。

２、のりを塗って、パッチを貼る。 上からゴシゴシこする。

【５】　チューブを交換する

１、新しいチューブの中に、ほんの少しだけ空気を入れる。

２、タイヤのロゴをバルブのところに合わせ、 チューブがねじれないようにしながら、 チューブをタイヤの中に入れ込む。

３、タイヤの進行方向（溝の方向）に注意して、 チューブの入ったタイヤをリムにはめていく。
一般的には、変速機の側にタイヤのロゴがくる。シラスのタイヤのロゴには進行方向が矢印で示されている。

４、まず、バルブをリムのバルブ穴にはめ込む。

５、バルブ側から、左右両手でワシ・ワシ・ワシと、タイヤをリムの中にはめ込んでいく。
終点地点ではめ込みにくかったら、タイヤレバーを使ってもよい。 但し、傷つけないように注意。

６、手で丹念にならしていく。 タイヤとリムの縁にチューブが挟まっているとパンクするので注意。

７、バルブの根元にあるナットをつける。 きつく上に締めすぎると、パンクの原因になるので注意する。

８、最初は少しだけ空気を入れて、 手でならす。

９、タイヤに書いてある規定量まで、空気を入れる。 空気が少ないとパンクしやすいので注意する。 空気が入ったら、バルブの先端の小さなネジをしめ、 バルブのキャップをはめる。

【６】　タイヤをはめる

１、後輪の場合、 変速機の一番小さな歯車の溝に、チェーンを引っ掛ける。
リアディレイラーを押し下げながら、 車軸をホイールの溝に差し込む。

２、タイヤがフレームの中心にくるよう、 手でポンポンと上からたたいて調整する。
写真のように傾いていたら危険！

３、クイックリリースレバーを持って微調整しながら、 反対側にあるナットをしっかり締める。

４、クイックリリースレバーを、 フレームに沿うように倒す。
＊最後はこんな感じになるようにする。

５、さかさまにしていた自転車を起こし、 ブレーキワイヤーを、 みぞに沿ってしっかりはめる。

以上、備忘録がわりに書いてみました。 長くてすみません。お疲れさまでした(^_^;)

実際、ちょっとしたコツを教わりながら自分で練習してみるのが、イザというときのために安心できるかもしれません。
ネットや本には、別の色々なやり方が書いてあります（「こちら」 とか 「こちら」）。 これは一つのやり方と考えたほうがいいかもしれません。

やり方を丁寧に教えて下さった Victoria　L-Breath 御茶ノ水店（追記：現在は Ｖｉｃｔｏｒｉａ　Ｖｉｅｎｔｏ店　地下一階）の店員さん、本当にどうもありがとうございました。